Vous êtes-vous déjà demandé ce que ce serait de traverser la Norvège en hiver ? Tim Wiggins, ses compagnons de route, s’est rendu en Norvège en janvier dernier dans l’espoir de le découvrir. Voici leur histoire de monter des lacets glacés et de traverser des lacs gelés.
Quelle est la distance maximale que nous pouvons parcourir dans le désert gelé Sous une couverture de neige, ressentirons-nous du réconfort ou du désespoir ? Sommes-nous capables d’adhérence et de maintien de la traction sur les routes des patinoires ? Va-t-il geler ? Ce ne sont là que quelques-unes des nombreuses questions que nous nous posons alors que nous quittons Copenhague et nous dirigeons vers Oslo sur notre ferry. Nous sommes entourés par les forêts enneigées, les fjords et les montagnes de Norvège. Trois pionniers intrépides, quoique timides, se lancent dans une aventure vers l’inconnu.
Alors que nous naviguons dans Oslofjord, le brouillard s’épaissit. Nous voyons le paysage hivernal à l’horizon alors que le soleil se lève haut dans le ciel. C’est le Pays des Vikings. Il est sûr d’être difficile de rouler dans le désert.
Alors que nous voyageons vers le nord-ouest hors de la ville, nos pneus à glace à crampons grondent sur le tarmac. Bientôt, les routes se vident et la neige commence à s’accumuler sur les bas-côtés. Le paysage est sculpté par la glace, et nous nous sentons comme des aventuriers audacieux qui vacillent à travers.
Nous quittons bientôt l’asphalte pour passer sous une barrière signalant le début du vaste réseau de routes forestières. Nous sommes maintenant seuls, avec de minuscules points tournant sur des pistes vides le long des falaises couvertes de glaçons. Quand verrons-nous nos premiers loups ?
Le premier jour de notre aventure de trois jours allait être difficile. Nous avons dû parcourir 120 km à travers les champs de glace pour arriver à notre hôtel à la station de ski. On ne s’arrête pas parce qu’on a peur de perdre notre précieuse chaleur corporelle à cause des couches de vêtements, mais aussi parce qu’on sait que la neige va bientôt arriver.
C’est 1.
Nous traversons de charmants villages avec des cottages de couleur rouge et passons des routes fermées qui offrent des plats chauds et délicieux. Il n’est pas possible de le faire en janvier.
Nous devons souvent nettoyer nos lunettes pour voir à travers les aérations du casque remplies de neige. Nous nous gardons au chaud en travaillant dur sur nos pédales et en plaisantant sur le fait d’être le Père Noël avec nos barbes enneigées. Mais, en réalité, nous travaillons dur pour atteindre l’objectif.
Enfin, après avoir parcouru 110 km, nous arrivons à la station-service de Noresund. Les chocolats chauds, les hot-dogs et tout ce qui est chaud sonnent bien. Il reste encore une montée de 11 kilomètres jusqu’à la station de ski. Mais nous devons ravitailler nos brûleurs.
Après décongélation, nous retournons dans l’obscurité. Comme 1
Le jour 2 sera beaucoup plus facile. La neige fond et nous avons une descente à faire. Nous ignorons le refroidissement éolien de -14C.
Nous commençons par descendre les épingles à cheveux, si difficiles la veille. Rapidement, nous apprenons de notre expérience. Nous avons deux couches de base thermiques, deux paires de gants et deux paires de chaussettes d’hiver. Pour nous protéger du froid, nous nous habillons comme des oignons.
Nous sommes à notre meilleur quand nous descendons au niveau des forêts et des fjords, là où nous sommes maintenant. Nous devenons plus confiants dans les conditions nordiques et embrassons notre nature viking. Nous nous aventurons hors des sentiers battus pour découvrir la neige profonde près de la rivière. Cela se termine par une série de sauts périlleux alors que nous nous rendons compte que nos pointes de glace ne nous immunisent pas contre le pouvoir d’arrêt de la poudreuse fraîche.
Nous continuons à jouer sur une seule piste alors que nous courons vers le sud avec notre vent arrière. Le ciel s’éclaircit pour révéler des aperçus de bleu, qui donnent vie et couleur à un environnement autrement monotone.
Nous nous arrêtons à un arrêt de camionneurs norvégiens pour le déjeuner et faisons des blagues sur le fait que les camionneurs norvégiens n’auraient pas de saumon grillé ou de légumes-racines rôtis sur leur menu.
Alors que nous arrivons à notre hôtel au bord du lac, le soleil se couche. Nous sommes encore fatigués d’une autre journée sur la selle, mais nous avons assez d’énergie pour profiter de pompes à poing, de bières et plus encore. Nous nous sentons comme des explorateurs de l’Arctique. Nous trouvons nos pieds et embrassons notre environnement hivernal profond. Nous allons nous coucher en pensant à nos dérapages et à nos sourcils gelés.
Nous sommes maintenant en route pour le troisième et dernier jour de l’expédition norvégienne avant le lever du soleil.
Bien que la route soit déneigée pour la rendre sécuritaire, elle est presque déserte dans l’obscurité du matin. Nous continuons à gronder, mettant la pression sur nos pneus le long du chemin gelé.
La route du côté du fjord se transforme en une belle scène au lever du soleil. Nous pouvons voir les montagnes au loin et contraster les eaux froides et sombres avec le blanc neigeux. Nous nous arrêtons et regardons le monde.
La dernière côte nous rappelle combien de kilomètres nous avons parcourus et quelles conditions nous avons dû traverser. Le poids de nos jambes est écrasant et la seule conversation que nous avons autour de nous est le grondement des pneus. Nous regardons l’Oslofjord en contrebas depuis le sommet. Le soleil de l’après-midi brille à travers la glace et projette de longues ombres sur un panorama tranquille.
Nous rions des trois jours de nos aventures alors que nous descendons la colline et tissons sur le singletrack jusqu’au bord d’un fjord. Ce fut une exploration incroyable. C’était un voyage de découverte. C’est comme être les Trois Mousquetaires, revenir à la civilisation après une expédition pionnière.
Détails
Temps total : trois jours Distance totale : 276 kilomètres
Dénivelé positif : 2 200 mètres
Itinéraire Jour 1, Jour 2 et Jour 3
Service de traversier DFDS
